Posted on 28. September 201828. September 2018 by Damian Kaufmann

Sammlung, Museum, Erlebniswelt?

Gehört hatte ich bereits zuvor vom PS.Speicher, doch erst im April diesen Jahres bekam ich die Gelegenheit, diese ungewöhnliche Einrichtung in Einbeck – im Übrigen eine pittoreske Fachwerkstadt im Süden Niedersachsens – kennenzulernen. Auf der Jahrestagung des Museumsverbandes Niedersachsen und Bremen im Einbecker Rathaus stellte uns Geschäftsführer Lothar Meyer-Mertel sein Haus vor. Dabei gab er sich sichtlich Mühe, den PS.Speicher nicht als Museum anzusprechen. Überzeugt hat er das Auditorium indes davon nicht, zumal die Einrichtung alle Kernaufgaben der ICOM-Standards für Museen erfüllt: Sammeln, Bewahren, Forschen, Vermitteln. Immerhin: Der Vortrag hat mich dazu bewogen, dem PS.Speicher nun einen ausgiebigen Besuch abzustatten.

Die Sichtweise auf die eigene Arbeit ist wohl in der ungewöhnlichen Entstehungsgeschichte des Hauses begründet, das erst 2014 in einem ehemaligen Speichergebäude eröffnet wurde. Karl-Heinz Rehkopf, Unternehmer und Sammler historischer Fahrzeuge, stiftete es seiner Heimatregion. Trägerin des Museums ist die 2009 gegründete Kulturstiftung Kornhaus. Auf Rehkopf geht die Devise zurück, sich nicht als ein weiteres Museum unter den unzähligen in diesem Lande zu definieren. Und in der Tat ist der PS.Speicher mehr als ein Museum oder eine Sammlung von Oldtimern: Es ist zugleich Erlebnisausstellung. Das Gelände bietet zudem Tagungsräume und ein Hotel; es beherbergt ein gastronomisches Angebot sowie eine Außenstelle des Standesamtes.

Wer nach Superlativen sucht, kann sie bekommen: Nach eigenen Angaben besitzt das Museum die größte Sammlung deutscher Serienmotorräder, die weltgrößte Sammlung von Klein- und Kleinstwagen sowie eine der weltgrößten Sammlungen historischer Nutzfahrzeuge. Insgesamt ist der PS.Speicher im Besitz von über 2000 Sammlungsobjekten, wovon rund 400 in der Dauerausstellung zu sehen sind.

Die Dauerausstellung

Audiovisuelle Einführung ins Thema

Der Rundgang durch die Dauerausstellung beginnt ungewöhnlich: mit einer Fahrt im Fahrstuhl in die sechste Ebene des Speichers. Die Ausstellung ist chronologisch konzipiert und bewegt sich von oben nach unten durch die Stockwerke. Der Aufenthalt im geräumigen Fahrstuhl, der sich als Zeitmaschine entpuppt, ist sehr kurzweilig. Dazu trägt auch eine Sitzgruppe mit Ausblick über die Dächer Einbecks bei. Mit einer audiovisuellen Einführung wird man auf die Zeitreise ins Jahr 1812 eingestimmt. Dies lässt uns schließlich gespannt aus der Kabine treten, wo uns die Welt der Fortbewegung zu Beginn des 19. Jahrhunderts erwartet.

Das Ausstellungs- und Vermittlungskonzept

Oben angekommen werden durch zahlreiche Exponate, Schautafeln und Videoformate die Anfänge der mechanischen Mobilität veranschaulicht. Überhaupt wird viel Wert auf Anschaulichkeit gelegt. Das Museum versteht sich weniger als einfache Sammlung historischer Gefährte. Vielmehr wird die europäische Geschichte des 19. und vor allem 20. Jahrhunderts im Spiegel ihrer Mobilität dargestellt. Das Vermittlungskonzept geht auf: Eindrücklich erfährt der Besucher, auf welche Weise die gesellschaftlichen und politischen Rahmenbedingungen die Entwicklung von Fahrrad, Motorrad und Automobil beeinflussten. Dabei bleibt aber auch die Erläuterung der technischen Fortschritte nicht auf der Strecke, sodass auch der technikaffine Besucher auf seine Kosten kommt.

Äußerst authentisch wirkt insbesondere die Milchbar der 1950er Jahre mit einer Jukebox. Der Besucher darf hier mit der Wahl der Musik selbst partizipieren und gleichzeitig die für diese Zeit typischen Motorroller bewundern. Die Aufbruchstimmung nach den Schrecken des Krieges und die aufkommende Reiselust der Deutschen sind an diesem Ort erfahrbar und spürbar. Sehr liebevoll und detailverliebt ist auch der Campingplatz der 1960er Jahre umgesetzt. Selbst das Schilf am Ostseestrand bewegt sich hier. Natürlich darf in dieser Szenerie der erste VW-Bulli, der T1, nicht fehlen. Skurril ist dagegen ein Amphibienfahrzeug, das beim Konsumenten keinen Anklang fand und daher nur in sehr geringer Stückzahl produziert wurde.

Partizipation und Authentizität

Überhaupt wird Partizipation des Besuchers hoch angesiedelt im Ausstellungskonzept. Dazu tragen einige gelungene Fotostationen bei, bei denen digitale Technik sinnvoll zum Einsatz kommt. Die Fotos kann man mit dem Strichcode der Eintrittskarte schießen. Danach besteht die Möglichkeit, diese von der Website des PS.Speichers herunterzuladen, wenn man sie nicht kostenpflichtig im Museum ausdrucken lassen möchte. Ebenso wissen die Fahrsimulatoren zu gefallen. In der Ausstellung selbst befindet sich ein einfacher für die ganze Familie. In einem separaten Gebäude steht zudem für Ambitionierte ein kostenpflichtiger Rennsimulator mit einem Porsche 911. Mittels einer hydraulischen Bühne wird dabei jede Fahrsituation für den Fahrer physisch spürbar.

Neben den sehr gelungenen Konzepträumen findet sich auch das eine oder andere Schmuckstück in den Räumen des Kornspeichers. Da sich meine Affinität und Kenntnis bei Motorrädern in Grenzen hält, sind vorwiegend die Automobile älteren Baujahrs meiner Aufmerksamkeit gewiss. Herausheben möchte ich den Benz Patent-Motorwagen Victoria aus den 1890er Jahren und einen geradezu luxuriösen Horch Typ 350, der in den Jahren 1928 bis 1932 in Zwickau produziert wurde. Da möchte man doch sofort einsteigen und eine Runde drehen.

Kritik und Fazit

Und damit leiten wir auch schon zur Kritik an der Ausstellung über. So faszinierend die Automobile auch auf die Besucher wirken, so gehen sie in der Masse der Motorräder stellenweise unter (auch wenn meine Bildauswahl etwas anderes suggeriert). Wüsste man es nicht besser, dann würde man nach einem Besuch des PS.Speichers glauben können, die Geschichte der Mobilität des 20. Jahrhunderts wäre von Motorrädern dominiert gewesen. Dass dies allenfalls für die erste Hälfte des Jahrhunderts in gewissem Umfang zutrifft, erfährt der aufmerksame Leser der zahlreichen Schautafeln dann aber doch. Den Eindruck eines starken Ungleichgewichts zwischen zwei- und vierrädrigen Objekten empfanden übrigens unabhängig voneinander auch meine drei Begleiter im Museum. Bei der Auswahl der Motorräder für die Dauerausstellung wäre weniger mehr gewesen!

Diese Schräglage kann man als Besucher dadurch ausgleichen, dass man eine oder mehrere der zahlreichen Sonderausstellungen oder die beiden Schaudepots (Bus + Lkw sowie Kleinwagen) besucht. Es dürfte allerdings schwerfallen, nach rund vier Stunden informativem Input in der Dauerausstellung noch mehr Inhalte aufzunehmen. Zudem: Bereits der Preis für die Dauerausstellung ist nicht günstig, aber angesichts des Gebotenen durchaus berechtigt angesetzt. Dass man allerdings für die Sonderausstellungen und insbesondere für die Depots abermals tief ins Portemonnaie greifen muss, das dürfte dann doch viele abschrecken. Und da sind die optionalen Führungen noch gar nicht enthalten.

Insgesamt bleibt aber ein positiver Eindruck haften. Vornehmlich das Ausstellungskonzept als Wanderung durch die gesellschaftlichen und politischen Wirren der letzten zwei Jahrhunderte kann überzeugen und kreiert aus einfachen, stereotypen Objektreihungen eine besondere Erfahrung. Auch der Einsatz digitaler Medien wirkt nicht überzogen und unterstützt die Vermittlung der Inhalte punktgenau. Der PS.Speicher überzeugt in seiner Erlebnisausstellung durch Atmosphäre und Anschaulichkeit!